ANKARA - İSTANBUL HIZLI TREN PROJESİNDE SON DURUM

Ankara-Eskişehir Hızlı Tren güzergahının görüntüleri için tıklayınız

ANKARA-İSTANBUL HIZLI TREN PROJESİ NEDİR

Hızlı Tren Projesi, Ankara-İstanbul arasındaki mevcut hattan bağımsız 250 km/saat hıza uygun, tamamı elektrikli, sinyalli yeni çift hattı hızlı demiryolu yapımını içermektedir.

Projenin toplam uzunluğu 533 km . olup, Projenin kesimlerini

.  Ankara-Sincan ( 24 Km .)
.  Sincan-Esenkent ( 15 Km .)
.  Esenkent-Eskişehir ( 206 Km .)
.  Eskişehir - Inönü ( 30 Km .)
.  İnönü-Vezirhan ( 54 km )
.  Vezirhan- Köseköy 104 Km .)
.  Köseköy - Gebze ( 56 km )
oluşturmaktadır.
44 km ' Lik Gebze-Haydarpaşa kesimi ise Marmaray projesi ile yüzeysel metroya dönüşeceğinden Ankara-İstanbul Hızlı Tren Projesi'ne dahil edilmemiştir.

PROJENİN AMACI

.  Ankara ve İstanbul arasında çift hatlı, elektrikli, sinyalli, 250 km hıza uygun hızlı demiryolu inşa edilerek hızlı, konforlu, güvenli bir ulaşım imkanı yaratmak
.  Yolcu taşımacılığında yaklaşık % 10 olan demiryolu payını % 78'e çıkartmak.
.  Ankara-İstanbul arasındaki seyahat süresinin azaltmak.

PROJENİN YAPILMASI İLE NELER GERÇEKLEŞECEK

.  Karayolu, demiryolu ve havayolu trafiği açısından en yoğun yolcu ve yük aksı olan Ankara- İstanbul hattında demiryolunun rekabet şansı artarak, yolcu payı %10'dan %78'e yükselecek
.  Ankara-İstanbul hattında, demiryolu ile ortalama 7 saat, karayolu ile 5-6 saat, havayolu ile merkezden merkeze ve servis araçlarını kullanmak koşuluyla 3-4,5 saatlik seyir süresi Esenkent- Eskişehir kesiminin devreye girmesiyle;
.  Ankara-İstanbul 4-4,5 saate,
.  Ankara-Eskişehir l saate inerken,
.  Ankara-İzmir hattındaki seyahat süresi de kısalacak
.  Esenkent-İnönü ve İnönü-Köseköy'ün, her iki etabın 2008'de devreye girmesiyle;
.  Ankara-İstanbul 3 saate,
.  Ankara-Gebze 2 saat 30 dakikaya inecek.
.  Seyahat süresindeki bu önemli zaman tasarrufu, kentleri adeta birbirinin banliyösü haline ge­tirecek, eğitim ve iş gibi zorunlu nedenlerle farklı kentte ikamet edenlere günübirlik gidip gelme fırsatı sunacak.
.  Kentler arasındaki ekonomik, sosyal ve kültürel etkileşim artacak.
.  Marmaray ile entegre edilerek, Avrupa'dan Asya'ya kesintisiz yolcu taşımacılığı yapılacak.
.  Diğer hızlı tren projeleri de devreye girdiğinde, ülkemizin önemli hatlarında hızlı tren ağları oluşacak.
.  Mevcut hattan ayrı olarak inşa edilen çift hatlı hızlı tren hattı, yük ve diğer trenler için korunan mevcut hattın kapasitesini artıracak, bu diğer hatlara da olumlu yansıyacak.
.  Her geçen gün kentleşme oranı artan, sanayileşen ülkemiz çağdaş toplu taşıma araca olan hızlı trenle, 21. yüzyıla, "Yeni Demiryolu Çağı"na önemli bir adım atmış olacak.
.  Avrupa Birliği'ne üyelik sürecinde olan ülkemiz, ulaşım altyapısıyla da bu sürece hazırlanmış olacak.
.  Toplu taşımada en çağdaş taşıma sistemi olan, petrole bağımlı olmayan, yapım maliyeti düşük, kullanım ömrü uzun, otoyollara göre daha az arazi kullanan, çevre kirliğine yol açmayan demiry­olunun, çağı yakalamasıyla birlikte rekabet gücü ve ulaşım payı artacak; dengeli ulaşım sistemi, ekonomiden sosyal kültürel hayatımıza kadar birçok olumlu etkiler yapacak.
.  Hızlı tren çağı ile önü açılan demiryolları geliştikçe, Türk halkı demiryolu ulaşım sistemini daha iyi tanıyacak ve ona sahip çıkacak.
.  Türkiye yüksek hızlı tren işletmeciliği yapan Avrupa'da 6. Dünya'da 8. ülke olacak...

PROJE DİZAYN KRİTERLERİ:

.  Uzunluk : 533 km
.  Hat Sayısı : çift hat, elektrikli,sinyalli
.  Hız : 250 km/sa
.  Dingil Yükü : 22.5 ton
.  Ekartman : 1.435 mm .
.  Min. Kurp Yarıçapı : 3.500 .
.  Maksimum Eğim : %016
.  Maksimum Dever : 130 mm .
.  Düşey gabari : 6.72 m .
.  Ray tipi : UIC-60
.  Ray Boyu : 36 m .
.  Kaynaklı Uzunluk : Sürekli kaynak
.  Ray Kalitesi : 900 A
.  Traversler : Ön-germeli, önçekmeli monoblok B70 tipi beton traversler

PROJENİN TAMAMINDA NELER YAPILACAK RAKAMLARLA PROJE

.  Kazı 32.100.000 m3
.  Dolgu 18.600.000 m3
.  Menfezler 480 adet
.  Altgeçitler 109 adet
.  Üstgeçitler 56 adet
.  Viyadükler 21 adet
.  Tren Köprüleri 4 adet
.  Tren altgeçitleri 3 adet
.  Nehir Köprüleri 34 adet
.  Otoyol Köprüleri 2 adet
.  Tünel 43 adet

PROJENİN KESİMLERİ VE YAPILAN ÇALIŞMALAR

ESENKENT ESKİŞEHİR ARASINDA NELER YAPILDI.

Projenin 206 km lik Esenkent-Eskişehir(İnönü) kesiminin İhalesi 17 .09.1999 tarihinde yapılmış ve 23.11.2000 tarihinde AOG Konsorsiyumu ile sözleşme imzalanmıştır. 08.06.2003 temel atılmasının ardından 10.12.2003 tarihinde çalışmalara başlanmıştır.

.  Proje, Mevcut Hattın Yanına İlave bir yol yapımını içeren rehabilitasyondan, mevcut hattı koruyarak bunun dışında yeni çift hatlı hızlı tren projesine dönüştürülmüştür.
.  Kazı ve dolgu çalışmalarında 2.5 milyon kamyon seferi ile 25 milyon ton hafriyat yapıldı.
.  164 Bin kamyon seferi ile 2,5 milyon ton balast taşındı.
.  254 adet Menfez inşası tamamlandı
.  26 adet Karayolu Üst geçidi yapıldı
.  2 adet otoyol köprüsü yapıldı.
.  30 adet Karayolu Alt geçidi yapıldı
.  7 adet tren köprüsü yapıldı.
.  Toplam 85 adet hemzemin geçit problemi çözüme kavuşturuldu.
.  13 Adet Nehir Köprüsü yapıldı
.  Toplam 4119 metre uzunluğunda 4 Adet Viyadük yapıldı.
.  Toplam uzunluğu 471 m olan 1 adet Tünel yapıldı.

Toplam 412 km lik yola

.  52 Bin ton Ray ,
.  680 Bin Adet Travers
döşendi.

.  Sonuç olarak; 120 bin kişinin yaşayabileceği 30.000 adet apartman dairesine eş değer inşaat yapıldı.

Bu kesimdeki inşaat çalışmaları tamamlanma aşamasına gelmiş ve 25.04.2007 tarihinde test sürüşlerine başlanmıştır.

TÜV SÜD Rail GMBH firmasınca uygulanan yöntemlerle kademe kademe test sürüşlerine öncelikle Kuzey yoldan başlamak üzere,

1. Aşama : V?120 km/s

2. Aşama: 120<V ? 160 km/s

3. Aşama: 160<V?200 km/s

4. Aşama: 200<V?250 km/s

Hızlar uygulanmıştır

Bu test sürüşleri, Mermec, TÜV SÜD, TCDD'nin ilgili elemanları ve Üniversitelerimizden ilgili elemanların katılımı ile gerçekleştirilmiştir.

Kademe Kademe artırılarak yapılan test sürüşlerinde hattın tamamlanmış olan kesimlerinde 250 km/h + % 10 KM/h = 275 km/h hız sınırlarına erişilmiştir.

ESKİŞEHİR-İNÖNÜ ( 30 km )

Bu kesimdeki altyapı işleri için 24.03.2006 tarihinde SİGMA İnş.ve Turz.İşl.Tic.AŞ ile sözleşme imza lanmış ve 03.04.2006 tarihinde çalışmalara başlanmıştır.

Projede % 70 fiziki gerçekleşme sağlanmış olup, üstyapı ihalesi yapılmıştır.

2008 yılında altyapı ve üstyapı işlerinin tamamlanması planlanmıştır.

SİNCAN-ESENKENT ( 15 km )

15 km .lik Sincan-Esenkent kesiminin 24.03.2006 tarihinde SİGMA İnş.ve Turz.İşl.Tic.AŞ ile sözleşme imzalanmış ve 03.04.2006 tarihinde çalışmalara başlanmıştır.

Projede altyapı işlerinde % 85 fiziki gerçekleşme sağlanmış olup, üstyapı ihalesi yapılmıştır. 2008 yılında altyapı ve üstyapı işlerinin tamamlanması planlanmıştır.

ESKİŞEHİR GAR YER ALTINA ALINIYOR.

Eskişehir içindeki şehir ulaşım yollarının mevcut demiryolu hatlarını farlı noktalarda kesmesi nedeniyle, mevcut hemzemin geçitlere çözüm getirilmesi amacıyla Eskişehir Geçişinin yer altından sağlanması planlanmıştır.

Eskişehir Gar'daki mevcut Yük ve Depo Merkezlerinin kent dışına çıkarılarak müşterilere daha etkin bir hizmet sunulması kapsamında Eskişehir Gar'da yapılan yük elleçleme ve depo bakım hizmetlerinin Eskişehir Organize Sanayi Bölgesi mevkiindeki Hasanbey'e nakledilmesi planlanmıştır.

Eskişehir Gar geçişi projesi toplam 3,4 km . uzunluğunda olup, 2240 m si kapalı kesit, 1151 m si ise U kesitli yarmadan oluşmaktadır.

•  Tünel içinde;
•  2 adet hızlı tren hattı,
•  2 adet konvansiyonel hat,
•  1 adet yük hattı
•  olmak üzere 5 hat yapılacaktır.
•  U kesit içi ise 2 hızlı ve 1 konvansiyonel olmak üzere 3 hat olarak dizayn edilmiştir.

Eskişehir Gar Geçişi ihalesi 08.11.2007 tarihinde yapılmış olup, bu yıl içinde inşaatına başlanması ve yer tesliminden itibaren 18 ay içinde inşaatının tamamlanması planlanmıştır.

İNÖNÜ-VEZİRHAN, VEZİRHAN-KÖSEKÖY ( 158 km )

Projenin 158 km .lik 2.Etabı ise, Köseköy-Vezirhan ve Vezirhan-İnönü olmak üzere iki kesimde yapılacaktır.

. KESİM - 1: KÖSEKÖY-VEZİRHAN: 104 km

. KESİM - 2: VEZİRHAN-İNÖNÜ: 54 km

Her iki kesimin de sözleşmeleri imzalanmış olup, Kredi anlaşması imzalanmış ve bakanlar Kurulu kararı alınmıştır. 2008 yılı içerisinde avans ödemesi ve yer teslimi yapılarak 2010 yılına kadar inşaat çalışmalarının tamamlanması planlanmıştır.

KÖSEKÖY-GEBZE

Ankara-İstanbul Hızlı Tren projesinin ihalesi yapılan ve Halen Hazine Müsteşarlığında kredi görüşmeleri devam etmekte olan İnönü-Vezirhan-Köseköy kesimi ile Marmaray Projesi kapsamında yer alan Gebze-H.Paşa arasının birbirine bağlanması amacıyla Köseköy-Gebze arasının Hızlı Tren işletmeciliğine uygun hale getirilmesi planlanmıştır.

56 km lik kesimin ihale hazırlıkları devam etmekte olup, Bu kesimin inşaatının 2.etapla eşzamanlı olarak bitirilmesi planlanmıştır.

ANKARA-SİNCAN ( 24 km )

Ankara-İstanbul Hızlı tren projesinin bir parçası olan Ankara-Sincan arasındaki 24 km .lik kesimin hızlı tren işletmeciliğine uygun hale getirilmesi ile mevcut banliyö hatları, peron ve istasyonların düzenlenmesi amacıyla proje çalışmaları yapılmıştır

Bu hat kesimindeki yolların ve istasyonlar yeniden düzenlenerek, Ankara-Behiçbey arasında 2 adet hızlı tren, 2 adet banliyö trenleri ve 2 hat konvansiyonel olmak üzere 6 hat, Behiçbey-Sincan arasında da 2 adet hızlı tren, 2 adet banliyö ve 1 adet konvansiyonel olmak üzere 5 hat yapılması planlanmıştır

Bu hat kesiminde hızlı tren işletmeciliği ile birlikte şehir içi ulaşımı sağlamak üzere yapılacak olan banliyö hatları ve hizmet birimleri metro standardında inşa edilecektir.

Çalışmalardan yeni görüntüler: